アルバート・パーク・サーキット（Albert Park、Melbourne Grand Prix Circuit）はオーストラリア連邦ビクトリア州メルボルンにある公道を使用したコースである。1996年からF1オーストラリアGPが開催される。
メルボルン市中心部から南へ約2kmに位置するアルバート・パーク内のアルバート・パーク湖を周回する公道と駐車場の一部がレースコースである。このためレース時の路面は汚れており滑りやすいと言われている。コースは比較的広く平坦な高速サーキットである。追い越しできるポイントはほとんど無い。平坦な地形とセーフティ・バリアのため、特別観覧席以外からの展望はそれほど良くない。
市街地コースの中では、ランオフエリアは比較的広く取られてはいるが、それでもパーマネントサーキットに比べれば非常に狭く、コースの大半の両サイドが大きな金網とウォールで被われている。2001年にマーシャルが飛び散った破片に当たり死亡する事故が発生してからはフェンスも大きくなった。
そのため1つのミスで大クラッシュになる事が多く、セーフティーカーの出動頻度も非常に高い。路面と芝生の境目の窪みがとても大きく、2006年最終コーナーのミハエル・シューマッハ、2008年ターン12でのティモ・グロックのように一度タイヤを芝生に落とすとマシンは跳ね上がって制御不能となり、そのままフェンスに突っ込む事が多いのもセーフティーカーの出動頻度の高い要因である。そのせいもあり、2003年から2009年まで毎年勝者が変わっている。
3コーナーから5コーナーは、駐車場の路面がそのまま使われている。そのため通常路面よりさらに滑りやすく、スピンするマシンが非常に多い。季節柄、コース上の落ち葉の数も非常に多い。 通常2月から道路の標識、ガードレールが外され、コース全面にフェンスを設置。組み立て式の観客席が設置される。
レース専用の常設設備はコントロールタワーとピットのみで、観客席はレース開催時のみ設置される。ピットガレージは普段は体育館として利用されている。
アルバートパークへは、市中心部からトラム（路面電車）96番、112番で約10分である。
| 年 | 決勝日 | ラウンド | グランプリ | 勝者 | 所属チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 3月10日 | 1 | オーストラリア | デイモン・ヒル | ウィリアムズ |
| 1997 | 3月9日 | 1 | オーストラリア | デビッド・クルサード | マクラーレン |
| 1998 | 3月8日 | 1 | オーストラリア | ミカ・ハッキネン | マクラーレン |
| 1999 | 3月7日 | 1 | オーストラリア | エディ・アーバイン | フェラーリ |
| 2000 | 3月12日 | 1 | オーストラリア | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2001 | 3月4日 | 1 | オーストラリア | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2002 | 3月3日 | 1 | オーストラリア | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2003 | 3月9日 | 1 | オーストラリア | デビッド・クルサード | マクラーレン |
| 2004 | 3月7日 | 1 | オーストラリア | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2005 | 3月6日 | 1 | オーストラリア | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー |
| 2006 | 4月2日 | 3 | オーストラリア | フェルナンド・アロンソ | ルノー |
| 2007 | 3月18日 | 1 | オーストラリア | キミ・ライコネン | フェラーリ |
| 2008 | 3月16日 | 1 | オーストラリア | ルイス・ハミルトン | マクラーレン |
| 2009 | 3月29日 | 1 | オーストラリア | ジェンソン・バトン | ブラウンGP |
| 2010 | 3月28日 | 2 | オーストラリア |
