サンフランシスコ国際空港

サンフランシスコ国際空港(サンフランシスコこくさいくうこう、en-short. San Francisco International Airport)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市から南に約21キロメートル(13法定マイル)に位置する国際空港である。

概要

アメリカ西海岸における主要空港の1つで、ユナイテッド航空とヴァージン・アメリカのハブ空港である。西海岸の玄関口のひとつとして、アメリカ国内のみならず、アジアやヨーロッパ、南アメリカやオセアニアへの路線が就航している。 サンフランシスコ国際空港はベイエリア最大の空港であり、またカリフォルニア州においてロサンゼルス国際空港に次いで2番目に混雑している空港である。2013年時点での旅客数はアメリカで7位、世界で22位となっている。

ターミナル

ターミナル1・2・3・国際線ターミナルの4つに分かれており、7つのボーディング・エリアがある。それぞれのターミナルは環状に配置されていて、ターミナル間の移動は徒歩で可能な他、ターミナル間を結ぶエアトレインが24時間運行しており、無料で利用できる。

ターミナル1

旧サウス・ターミナルとして知られるターミナル1はボーディング・エリア B & C から成り立っている。ボーディング・エリア A (ロトンダ A)は2007年に取り壊された。 当初のターミナル(現・ボーディング・エリア B & C)は総工費1400万ドルを費やして1963年に開業し、ロトンダAは1974年に開業した。 ターミナルの改修工事は総工費1億5000万ドルを費やし、1988年に完了した。

ボーディング・エリア B (ゲート20-23, 24A-24B, 25-31, 32A-32B-32C, 33-35, 36A-37B, 37-39)

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ボーディング・エリア C(ゲート40, 42-44, 45A-45B, 46-48)

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ターミナル2

旧セントラル・ターミナルとして知られるターミナル2は、1954年に開業した。現在の国際線ターミナルがオープンする前の国際線ターミナルとして知られている。このターミナルは2008年にから383百万ドルかけて改修工事が行われ、2011年4月14日にオープンした。 ボーディング・エリア Dのみを有する。現在ゲートは14(ゲート50, 51A-51B, 52-53, 54A-54B, 55, 56A-56B, 57, 58A-58B, 59)あり、アメリカン航空とヴァージンアメリカが使用している。管制塔はターミナル2の上層階に位置している。出発・到着エリアはターミナル1とターミナル3を結ぶ通路としても機能している。

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ターミナル3

旧ノース・ターミナルとして知られるターミナル3は、1981年開業のボーディングエリア E と 1979年開業のボーディング・エリア F を有する。ターミナル3は、ターミナル2の改修工事が終了するまでアメリカン航空とユナイテッド航空が使用していたが、ターミナル2のオープンに伴い、アメリカン航空がターミナル2に移ったため、現在ではユナイテッド航空によって占められている。元アメリカン航空が使用していたボーディングエリア Eは改修工事が終了しユナイテッド航空が使用している。

ボーディング・エリア F(ゲート68-72, 73-73A, 74-76, 77A-77B, 78-86, 87-87A, 88-90)

ユナイテッド航空の国内線はターミナル3を使用し、国際線は国際線ターミナルを使用する。一部の国内線はターミナル1を使用する。 Шаблон:Airport-dest-list

国際線ターミナル

2000年12月にオープンしたこのターミナルは、北米の中で最大の国際線ターミナルであり、耐震基礎絶縁体(免震構造)で建設された世界の中で最も大きな構造物である。このターミナルの完成前は、ターミナル2が国際線ターミナルであった。ボーディングエリアは上層部に店舗とレストラン、下層部に出発ロビーを配置した2層構造である。興味を引くのが、国際線ターミナルにはつきもののファストフード・チェーン店が無いことである。その代わり、レストランは、彼らが確立したファストフード・バージョンを披露した、ベイエリアの中でリーダー的なレストランである。また国際線ターミナルのボーディング・エリアG側の駐車場からはバートの駅につながっている。

ボーディング・エリア A(ゲート A1-A12)

ボーディング・エリアAは主にスカイチームまたはワンワールドに加盟している航空会社、及び航空連合に加盟していない航空会社が利用している。スターアライアンスに加盟している航空会社はアシアナ航空と一部のエア・カナダ便のみである。

(南側, ボーディングエリア G の反対側) Шаблон:Airport-dest-list

ボーディング・エリア G(ゲート G91-G102)

ボーディング・エリアGは主にスターアライアンスに加盟している航空会社、およびエアリンガスが利用している。 (北側, ボーディングエリア A の反対側, ボーディングエリア F の隣) Шаблон:Airport-dest-list

地上アクセス

鉄道

2003年6月22日にバート(BART)がSFO駅およびミルブレー駅(Millbrae)まで延伸されたため、サンフランシスコ市の中心部まで鉄道で行けるようになった。

また、ミルブレー駅ではカルトレインに接続しており、サンノゼ(San Jose)・ギルロイ(Gilroy)方面へも行くことが可能となった。ただし、SFO駅 - ミルブレー駅間はバートの利用が必要である。バートのSFO駅 - ミルブレー駅間の直通運転は平日夕方以降、週末および祝日のみであり、平日の日中はサンブルーノ駅(San Bruno)での乗り換えが必要となる。

バス

Шаблон:仮リンクが以下の5路線を運行している。

  • ルート140:サンブルーノ(San Bruno)、サウス・サンフランシスコ(South San Francisco)、パシフィカ(Pacifica)方面
  • ルート292:サンマテオ(San Mateo)、ヒルズデール・モール(Hillsdale Mall)方面
  • ルート398:サンブルーノ駅(バート)(San Bruno BART Station)方面、およびレッドウッド・シティ駅(カルトレイン)(Redwood City Caltrain Station)方面
  • ルート397:シビック・センター駅(バート)(Civic Center BART Station)方面、およびミルブレー駅、パロアルト駅(カルトレイン)(Palo Alto Caltrain Station)方面
  • ルートKX:速達タイプの路線であり、午前は北行き、午後は南行きのみ。レッドウッド・シティ方面およびサンフランシスコ方面

自動車

国道101号線に隣接している他、付近にあるШаблон:仮リンクとのジャンクションからШаблон:仮リンクに接続されている。

空港の敷地内に短期用の駐車場がある他、敷地外には長期用の駐車場がある。また、各バート駅の駐車場は事前にオンラインで許可証を購入することで長期用の駐車場として利用できる。

滑走路

クロース・パラレル方式で2本×2組、計4本の滑走路が配置されているが、この近接した滑走路での同時離着陸が行われている世界でも珍しい空港である。 その理由はこの空港が一日1000を超える航空機の往来があるためで、同時着陸を行う際は接近を告げる機内アナウンスが放送される事が有る。並行する二本の滑走路が近接しているため、名物の霧がかかるなど気象条件が悪化すると片方の滑走路が閉鎖され到着遅れの原因となっている。

事故

  • 1968年11月22日、羽田空港(東京国際空港)発日本航空002便(ダグラス DC-8-62 機体記号:JA8032、愛称:志賀 "SHIGA")が、サンフランシスコ国際空港への着陸操作を誤ったために、滑走路から5キロメートル、サンマテオ市コヨーテ岬ヨットハーバーから500メートル沖合いのサンフランシスコ湾の海面に着水した。機体の損壊が少なく、また浅瀬であったために機体が完全に水没しなかったことから、乗員乗客107名全員が無傷で救助された。

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  • 1971年7月30日、ロサンゼルス国際空港発羽田空港行きパンアメリカン航空845便(ボーイング747-100 機体記号:N747PA、愛称:" Clipper America")が途中経由地のサンフランシスコ国際空港で、地上の運行管理者の勘違いや機長の錯誤からB747の離陸には短すぎる滑走路から離陸してしまったために、主脚を進入灯に衝突させた。機体が破損したものの引き返して緊急着陸することに成功し、死者は出なかったものの、重軽傷者が29人発生し、ボーイング747としては初めての人身事故となった。

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  • 2013年7月6日午前11時36頃(日本時間午前3時ごろ)、仁川国際空港発アシアナ航空214便(ボーイング777-200ER、機体番号:HL7742)が当空港への着陸に失敗し炎上した。搭乗していた乗員乗客307人のうち2人が死亡、日本人1人を含む130人以上が病院に運ばれた。この事故の影響で、当空港の滑走路は一時閉鎖となり、ロサンゼルス国際空港など他空港への着陸や欠航・遅延が発生した。2014年6月15日に米運輸安全委員会NTSBは、事故調査の公聴会を行い、操縦ミスを第一の原因にあげた。

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脚注

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関連項目

Шаблон:Commons

  • アメリカ合衆国の空港の一覧

外部リンク

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ヒントとヒント
Haroldo Fiuza Júnior
2013年6月17日
If you're looking for an airplane spotting location, take the AirTrain to the Rental Car Center, then go to the last parking level and walk straight to the east! You'll be just ahead of RWY10L! =)
Willy Skelton
2016年4月4日
Aviation museum and library is super quiet, has loads of outlets for electricity, and is totally deserted. Check it out! Next to G91-G102 security check point
Ashlee F.
2014年4月5日
Best place to sleep is gates 60-69. They have these 10 ft long ottoman type things. Slightly squishy. You can actually stretch out! Only a couple per gate, so hurry and claim yours for the night!
Gregory K.
2018年3月26日
For the international terminal A. The best food (Mexican / mission) is before the security. Once inside the terminal, there are only few options: Grocery SF style cafe, Japanese, Vietnamese,
Paula Webster
2018年4月24日
I have to admit but the SFO international Terminal was spacious and well organized. Very easy getting through TSA.
Josh Ferrara
2018年5月9日
Great airport, efficient TSA lines. Visit the Amex lounge if you’re on a layover.
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